| Раздел: Статьи

Скорость! Волшебное слово! Чем больше – тем лучше! Нас не догонят! Продавцы и содержатели сайтов, а часто это одно и тоже расскажут про скорость 50, 60 и даже кое-где я видел 75 км/час. Как можно добиться этой скорости на параплане с мотором (или без него). Очень просто. Любой человек, который прошёл обучение понимает, что путь к этой скорости не столько исключительные качества крыла, сколько его предельная или около предельная перегрузка. Половина проблемы в том, что перегрузка по весу параплана связана с проблемным взлётом, ревущим на пределе мотором, постоянной перегрузкой стропной системы и ткани параплана. Настоящая проблема в том, что вы плотно приближаетесь к режиму полёта, связанному со срывом потока, а он может произойти не только по вашей причине, но и по причине движения воздушных струй.
Гарантия! Отличное слово! Ещё бы выполнялось. Я осознано не буду указывать в открытой статье имена добросовестных и недобросовестных продавцов из тех, с которыми мне приходилось сталкиваться, что бы не было подозрений в мой адрес, но назову их приёмы:
- Возьмём фразу, взятую с сайта: «Гарантия 18 мес. 50 часов на мотор при установке счетчика моточасов, тахометра». Что это означает? Первое, что Вам бросится в глаза это 18 месяцев. Здорово! И Вы пропустите хвост! А хвост означает, что Вы должны установить счётчик моточасов (кто его установит и за чей счёт?), а в случае наступления гарантийного случая Вам возможно необходимо будет доказывать, что Вы не прерывали каким либо способом его цепь для остановки данного счётчика. В других вариантах, где не оговаривается наличие счётчика, ответ продавца будет звучать примерно так: «А Вы докажите, что Вы не налетали гарантийные 50 или 100 часов». Иногда такой ответ звучал уже через 2 недели после продажи техники.
Возможно имеет смысл обратить внимание на фирмы, которые дают чёткую, только календарную временную гарантию. Там хоть всё понятно.
Кстати все моторы, используемые для полётов с парапланом плохие и лично мне импонирует позиция Иркутян по этому вопросу. Они прямо говорят, что «все моторы – это кучки дерма, разного объёма, вкуса, запаха и пр., и их задача как производителей съесть как можно больше и как можно меньше оставить клиенту».
Итак приём первый – «а ты докажи, что…»
Приём второй – «Мотор барахлит? Странно! Ну отправляйте, мы посмоторим». Пока человек отправит, пока фирма получит, пока месяц подержит, пока клиент получит мотор обратно и соберётся полетать пройдёт 2-3 месяца. Но тут выясняется, что мотор работает точно так же плохо. Вы звоните на фирму и получаете ответ. «Не знаем у нас всё работало прекрасно, ну отправляйте ещё раз». Как правило, после двух таких отправок мы махаем на них рукой и пытаемся пристроить кому ни будь свою технику, расхваливая её на всех углах, что и нужно продавцу.
Приём третий – «А зачем Вы лазили в мотор?». Объяснения о том, что Вы регулировали карбюратор в соответствии с инструкцией, а необходимость этого связана с плохо работающим парамотором, продавца не огорчает и он просто снимает Вашу установку с гарантии.
Приём четвёртый – гарантия даётся до любого механического повреждения. На практике это означает, что Вам не станут ремонтировать по гарантии например электростартер, если у Вас вмятина на ограждении или что либо в этом роде.
Кстати, я буду рад, если эта статья будет пополняться Вашими наблюдениями. Я обязательно буду её трансформировать.